10月MPV销量出炉，宝骏暴跌80%，传祺M8销量直逼GL8

虽说9月和10月是传统的销量旺季，但乘联会数据显示，今年的车市不容乐观，受到“芯片荒”和疫情反复影响，10月销量为171.38万辆，相比去年同期减少了14%，不过或许是因为芯片短缺影响减弱以及传统旺季的加持，相比去年9月增长了8.4%。

具体到各个细分市场，除了新能源汽车市场依然强势，包括MPV市场在内的另外三大细分市场均受大势影响，相比去年同期不同程度下滑，其中MPV市场跌幅达18.4%，是跌幅最大的细分市场，也是环比上月增长幅度最小的细分市场。

乘联会公布的10月MPV销量排行榜显示，销量最好的MPV车型是五菱宏光，10月销售新车17,805辆，但同环比双双下滑，可见神车看似“风光”，实际上已经危机四伏。

首先，五菱宏光虽很良心，产品力、口碑都在线，但消费者群体变了，消费升级是大势，五菱宏光虽说便宜，但也简陋，并且得益于发达的汽车工业和汽车金融，同样的5万元可以有更适合家用的车型，也可以选择将5万元作为首付，贷款买车，驾乘体验大幅提升，也更有面子。

事实上，从榜单上还可以看到，不止五菱宏光，诸如东风风行、宝骏730这样的低端MPV车型大多呈下滑趋势，其中宝骏730跌幅更是达到了82.6%，因此在笔者看来，购买这类车型的用户估计大多以商用为主，以家用为目的得已经越来越少。

如果说五菱宏光是低端MPV中的扛把子，别克GL8就是中高端MPV界的王者，一直领跑该细分市场，今年10月同样如此，相比上月销量增长了超2000辆，但与去年同期相比下滑了5.6%。

在笔者看来，别克GL8销量下滑一方面是受大环境影响，比如“缺芯”限制了产能，另一方面，丰田赛那的上市或多或少抢走了部分订单，尤其是价格重叠的高端MPV陆尊系列。

根据丰田官方消息，10月刚刚上市的赛那已经收获了超万份订单，如果消息属实，且产能能够跟上，那么11月大概率能有不错的销量。这是否意味着GL8会被赛那打败？

在笔者看来，真不一定，首先GL8深耕该市场多年，拥有良好的口碑和用户黏性，也因此不管奥德赛还是威然最终都败下阵来。不过赛那确实也很强，一是丰田强大的品牌影响力，二是赛那曾是进口MPV界一哥，同样有好口碑。

不同的是，赛那提供的车型、价格范围相比GL8更少、更窄，主要对标GL8中端车型，至于20万级MPV市场和45万级高端MPV市场，GL8仍是主力。另外，目前已有消息称购买赛那需要加价，相比之下，GL8既成熟稳定，又有性价比，相信仍会是多数合资MPV潜客的首要选择。

在自主高端MPV市场中，表现最亮眼的要数广汽传祺M8，继9月同比大涨203.1%后，10月再度上涨了63.2%，并以7,584辆的成绩排在榜单第三位，直逼别克GL8，除此之外，传祺M6表现也很不俗，同样近入了销量榜前十。

很多车企将MPV市场视作蓝海市场，认为还未饱和，因此也在进行积极布局，合资MPV市场方面，大众威然率先入市，起亚则带来了嘉华，丰田更是推出了赛那国产版，可以预见，未来的合资MPV市场竞争会非常激烈。

而在国产高端MPV市场上，红旗、岚图、比亚迪等品牌新车都已蓄势待发，届时传祺、荣威等现有热销品牌将迎来巨大的挑战，一攻一守，谁能笑到最后？至于低端MPV市场，颓势已显，不管五菱还是宝骏都在积极改变品牌形象，推出更高端车型，不过能否被市场认可，来需要时间来验证。