车主驾驶几千公里赴会，广汽本田躁梦节到底有多迷人？

广汽本田本届躁梦节的车主

大多数在30岁左右

虽然过了冲动的年纪

但面对几千公里的路程

他们说来就来，说走就走

当我离开2021广汽本田躁梦节活动现场的时候，一些车主仍然在往这里赶。

他们有的来自吉林，有的来自海南，更远的还有新疆。他们的年龄大多数在30岁左右，虽然过了冲动的年纪，但面对几千公里的路程，他们说来就来，说走就走。

对了，一起来的还有被他们改装成“Dream Car”的各种广汽本田车。低趴凶猛的奥德赛，轮毂改到不能“拐弯”的雅阁，引擎声炸街的飞度……几乎你能想到的改装方式，广汽本田车主们都玩了个遍。

你以为被“本田大法”迷住的车主们，只往运动和个性方向使劲造？不只是这样。现场，还有的车主将车辆改装成了房车、移动音乐厅等等风格。

我问其中一位车主：“往这些（指音响、房车）方向改，你为什么不选一辆更适合的豪车？”

他反问我：“选豪车改，你还能在这里，或者其它的活动现场见到我吗？”

我自认为专业素质过关，但这一次还真有点被问住了。仔细思考后，这才回过神来，原来他们热爱改装、音乐或潮流这件事的同时，也都有一个共同的身份，那就是广汽本田粉。

广汽本田如何造粉？

如今这个社会，上到LV等奢侈品，下到螺蛳粉等寻常食品，几乎没有不聊“粉丝经济”的。如果哪家企业不谈“宠粉”，那么一定会被认为是老顽固中的老顽固。

但汽车这件重口碑、重技术的商品，不比这些包包和食物。第一，价值太高，不能说送就送；第二，各类衍生品也比较少；第三，一些品牌和消费者之间还隔着个4S店。宠粉难度，可以说是直线提升。

单从躁梦节这件事来说，广汽本田把宠粉这件事玩出了新高度。事实上，本届举办的躁梦节，也是广汽本田第三届躁梦节。在活动现场，广汽本田打造了一个由“躁梦大道”贯穿、“热爱街区”和“创造街区”组成的“沉浸式互动体验街区”。

这个由三大部分组成的街区，包含广汽本田与车主共创的百变创意空间、超200台由车主带来的热血信仰典藏车列阵巡展，以及继承性能传奇基因的重磅新车型格INTEGRA的助威。

能够看到的是，该街区包含了品牌解读、车型展览以及车主交流等多项功能。在这里，车主们与其说是参加一项活动，不如说是聚集在一起的一场潮玩Party。而广汽本田作为派对主理人，不仅提供了车主们交流互动的舞台，更基于强烈的“共创”属性，打造出了一个极具吸引力和号召力的“热爱引力场”，进而不断吸引一批又一批车生活玩家的加入、粉丝圈层持续扩大，进入无限往复的正向循环，最终形成独一无二的“躁梦节流量“。

广汽本田“宠粉”的一面是共创社区，另一面则是以梦为马。大家都知道，广汽本田在今年为全国粉丝打造了一个特别的玩车平台——广汽本田躁梦车队，且在微信小程序上注册即可加入。极低的进入门槛与专业的赛道指导，给了在此方面有爱好的车主们一个实现梦想的舞台。

而车主们的表现也相当的给力。资料显示，11月初，广汽本田躁梦车队实力成员不仅圆梦了CEC中国汽车耐力锦标赛，而且打破了F1级别赛道——上海国际赛车场1600cc组别圈速纪录。

结合以上，汽车有文化认为：“比起吸粉，广汽本田更像是在‘造粉’。”其跳出了以经济利益来吸引粉丝加入的范畴，转而以相同的价值观以及共同的热爱与梦想，让车主由普通车迷转变为广汽本田坚定的拥护者。

广汽本田粉都是些什么人？

为什么要强调“造粉”这件事？这是因为，这个时代中，粉丝的数量，决定了品牌的声量；但粉丝的质量，则意味着品牌能把这些声量传播到哪里。

自己造的粉丝，质量当然更高。就像当年的周杰伦微博超话事件，流量明星们简单聚集起来的人气，很难和周董多年辛苦培养的粉丝相比，也很难真正做到像这些大咖一样的“不呼而百应”。

从整个活动来看，广汽本田的车主们不辞千里来到现场，显然更趋向于后者。而要深入挖掘这些车主们为什么这么拼的原因，除了开始提到的广汽本田自身的因素外，我们还可以试着从车主的角度去进一步探讨。

那么，广汽本田的粉丝们都是些什么人？

老唐是一名breaking舞者，9年坚持将热爱变成事业，拥有了自己的舞室，而第六代雅阁则开启了他人生的第二份热爱：“我开始自己动手研究，有时在车房一待就是一天，遇到不懂的就查阅资料、咨询专业人士，这种死磕的感觉，跟当年练习某个街舞动作一模一样。现在，我的车完全靠自己双手打造成了我所爱的样子！”

飞度车友小梁从事IT行业，由于擅长涂鸦，经常会帮车友画机盖，于是慢慢喜欢上了这件事情；躁梦创意主理人卢眉朱是一位专业的咖啡师、忠实的飞度车友，她把自己的飞度打造成了一辆温暖有爱的移动咖啡车；主理人王若琳则是一位绘画达人，众多粉丝被她创作的创意趣味彩绘车身装饰所吸引，并在她的感染下纷纷尝试创意绘画。

在造梦节中，能够看到各式各样职业，各式各样长相与各式各样穿着的车主粉丝。尽管在外表上有诸多的不同，但将他们吸引并聚集到这里的，是热爱的能量。

这份热爱，不只停留在广汽本田，更是对生活的热爱。在播放纪录片时，一位年迈的车主让我印象深刻：他头发大部分已经花白，或许在事故中失去了一条腿，以至于换上了机械腿，但他却说道：“我不想躺在床上，把同样一天过上几千遍。”于是，他打开了一辆飞度的车门，启动引擎，潇洒出发。

广汽本田官方提到的一句话，其实能够概括其粉丝的属性：“因为粉丝热爱能量的相互激发，已经席卷了更多人，而粉丝强烈的热爱能量，正是广汽本田躁梦节的流量密码。”

不止宠粉，更加懂粉

每次在品牌所发布的文章中看到宠粉这个字眼，我都会去寻找另一个词，即“懂粉”。

很可惜的是，有相当一部分文章里仅有宠粉，却没有懂粉。看着眼花缭乱的各式“套路福利”，我想问：“这些真的是你品牌粉丝需要的吗？”

也许广汽本田提供的，真的是粉丝想要的。因为其在“宠粉”之前，所做的事正是“懂粉”。

了解到数量庞大的车主群体热衷于自驾、赛道体验、潮改等活动，广汽本田此前已多次支持民间粉丝社群举办车友活动、发起为热爱集结的自驾活动，以及“广本一日”共创微纪录片行动等，不断贴近车主的需求和喜好，搭建各具特色的交流平台。

另以本次躁梦节为例，广汽本田从活动定位到版块内容，就很大程度上尊重了用户的喜好与口味。譬如，其三大街区囊括了吃喝玩乐，你可以在这里品尝咖啡，也可以在此体验本田所提供的赛车游戏，更可以和来自全国各地有着改装等相同喜好的朋友在各式创意空间里畅聊。换言之，车主们真的是来玩的，而不是被广汽本田请来做秀的。

当然，懂粉的案例还有很多，比如广汽本田为车主们参加活动开发的各种各样方便、快捷的小程序，根据用户需要快速更新迭代的产品矩阵以及基于消费者需求而设立的许多新式服务等等，以上说明了广汽本田正试图从多个角度去理解消费者。

聊到这里，广汽本田的车主为什么这么“拼”的原因想必大家业已明白。非要概括的话，其实也就是“志同道合”这么一个简单的道理。当然，说起来简单，真的要让车主为品牌跑个数千公里，恐怕真的没有几家车企能做到。

采写/欧阳振军