2021第44周：动力电池成本暴涨 人人都看到的机遇还是不是机遇？

文 字 |蒋孟文

设 计| 小宇宙

11月9日，轻橙时代科技有限责任公司，高调官宣入局汽车制造业。首款新车采用代工生产方式下线，并将于今年11月19日广州车展亮相，而首款量产车则将于2022年下半年量产并交付。轻橙时代创始人边标此前是金融圈投资人，而轻橙时代CEO牟露在腾讯担任10年游戏产品开发，主导《天天爱消除》《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作。牟露透露，在即将到来的广州车展上，富有特色的中央扶手组件、游戏手柄式方向盘、乃至可真正实现的随心定制等产品和技术亮点，都将首次在准量产车型上出现。在制造方式上，轻橙时代前期将轻资产运营，采用软件自研硬件外协的模式，产品由北汽瑞翔（原北汽银翔）代工，同时解决生产资质的问题。滥竽充数的PPT造车，竟然还有戏可唱？游戏金融跨界创始人、北汽银翔的“靠谱”代工、毫无底蕴的研发体系、莫名其妙的产品卖点、快到离谱的下线速度，初出茅庐的轻橙时代，就已经给我们留下太多潦草的漏洞，完美契合此前所有“暴雷新势力”的特征。通常我们对一个初创品牌的评价，多会持乐观的观望态度，但对于青橙时代，似乎结局已经注定。近年来，席卷全球的汽车芯片慌，为世界范围内的汽车行业带来毁灭性打击。而还没从芯片慌走出的汽车行业，却又将迎来“电池慌”。比亚迪、鹏辉能源、国轩高科等诸多主流电池厂纷纷发出涨价函，表示已不堪成本上涨重负，急于向下游纾解压力，一时动力电池涨价呼声空前高涨。虽然目前电池涨价情绪蔓延，但多数仍处于协商阶段，尚未得到肯定答复。随着上游扩产节奏的加快，各大电池厂商通过延长工作时间，扩大产能来缓解短缺，但效果并不明显。而在如火如荼的涨价潮中，汽车行业内即将迎来新一轮洗牌。电池短缺问题已成为不争的事实，而与芯片短缺不同的是，芯片短缺是生产及流通环节的问题。而电池短缺则是市场需求的快速增长所造成的供不应求。电动化趋势下，价格平稳下落才是主旋律。今年以来，中国新能源汽车市场一直处于旺盛的需求之下，市场渗透率已从今年1月的2.6%，攀升至9月的21.1%，但火热的新能源市场背后，也引发了一系列连锁反应。电动时代，无论是车企还是电池厂商都是在为找到未来动力电池最优解努力，而新能源车作为最终的落地产物，价格平稳下落才是主旋律，这样才能做到真正服务大众出行市场。最新消息表明，阿尔法·罗密欧品牌首款纯电动汽车将于2024年问世。随后从2027年开始，阿尔法·罗密欧品牌将只推出纯电动车。从当下到2025年，每年阿尔法·罗密欧都将推出一款新车型，包括从2022年推迟发布的纯电动SUV开始，更多新车将在2023年和2024年发布。同时，在纯电动车产品方面，阿尔法·罗密欧品牌将会广泛使用集团的STLA Large纯电平台打造，以此来保证旗下品牌的纯电动汽车拥有足够强悍的性能及续航。此外，该品牌将加强自动驾驶技术，在量产车型中的应用。曙光初现，或为品牌新开端。品牌之所以急于彻底转向纯电动，与欧盟严苛的排放法规不无关系。欧盟此前计划将于2035年以前彻底禁售新燃油车型汽车。此举对于阿尔法·罗密欧来说，全面实行汽车电动化无疑是大势所趋的做法，同时对其品牌也是一个全新开端。11月9日，在NVIDIA GTC大会上，轻舟智航与NVIDIA达成合作，轻舟智航将会推出Driven-by-QCraft第三代L4级自动驾驶技术。在多传感器融合套件方面，为更稳定、安全地感知外部道路信息。让L4级自动驾驶平台迈向量产车规级。目前，搭载该套自动驾驶系统的车辆已在北京、深圳、苏州、硅谷等全球10座城市落地测试和运营，车队数量近百台。其中，自动驾驶小巴龙舟ONE，已成功在苏州、深圳、武汉等6座城市落地运营，成为国内布局城市最多的公开道路自动驾驶小巴。龙舟ONE可支持一定区域内的固定行车路线，沿途可根据需求设立站点、专用车道，及时疏散主干道交通流量，保证公共交通系统的运行。同时为人类提供更加安全、高效、低碳的出行方式。自动驾驶技术的发展、革新，科技企业应当助力其中。随着城市交通场景自动化、智能化的到来，汽车驾驶也在通过网联化实现更大程度上的安全、共享，而无人公共交通也在走向新的业态。在智能化浪潮的席卷下，由科技企业助力其中的智能车辆，无人驾驶或许能够更早走入生活中。