10月新能源重卡暴涨435%！红岩/宇通进前五！万亿市场启动？

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10月新能源重卡销量再创新高，逆势暴涨435%，这是否表明新能源重卡的万亿市场正在启动？

方得网于2021年8月发表的《新能源重卡万亿级的市场启动了》得到市场印证：8-10月，新能源重卡行业连续3个单月销量翻倍暴涨，单月销量持续再创历史新高。

近期，暴涨的新能源重卡市场到底有何特点？各企业表现如何？

请看方得网带来的分析。

连续3个单月翻倍暴涨

近三月以来，新能源重卡行业销量翻倍暴涨，屡创新高。据保险上牌数显示，10月，国内新能源重卡销售1279辆，再创历史单月销量新高，同比暴涨435.2%，也创下2021年以来最高涨幅，形成“9连涨”；1-10月，国内新能源重卡累销5590辆，比去年同期净增3523辆，同比累计暴涨170.4%。

自下半年以来，新能源重卡市场需求加快释放，单月销量不断创新高。数据显示，7月，新能源重卡销量673辆，同比增长90.7%；8-10月，新能源重卡市场需求增长快速，3个单月分别暴涨203.4%、318.4%、435.1%，均实现翻倍式增长，单月销量持续再创新高。

方得网分析认为，7月之后，新能源重卡市场需求加快释放，与两项国家新发布的新能源汽车政策有关：一是7月27日，生态环境部办公厅发布《关于开展重点行业建设项目碳排放环境影响评价试点的通知》，指出在河北、吉林、浙江、山东、广东、重庆、陕西等地开展试点工作，试点行业为电力、钢铁、建材、有色、石化和化工等重点行业；二是7月16日，全国碳交易市场全面上线，首批被纳入管理的是发电行业2225家重点排放单位。这两项政策的推出，让不少厂区的传统燃料重卡加快替换为新能源车，快速拉动了新能源重卡市场需求。

从燃料种类看，前10月，新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，但氢燃料占比扩大明显。数据显示，1-10月，纯电动重卡销量为5136辆，占比从98.6%缩小至91.9%，份额减少6.7个百分点；氢燃料重卡销量为435辆，占比从0.7%扩大至7.8%，份额扩大了7.1个百分点；柴油混合动力车型销量为19辆，占比从0.7缩小到0.3%，占比非常小。

从车型种类看，前10月，新能源重卡仍以牵引车为主，其次为专用车、自卸车，载货车占比几乎可不计。数据显示，1-10月，新能源牵引车销量为2820辆，占比从26%扩大至50.45%，份额扩大24.4个百分点；新能源专用车销量为1778辆，占比从53%缩小到31.8%，份额减少21.2个百分点；新能源自卸车销量为983辆，占比从20.9%缩小到17.6%，份额减少3.3个百分点；新能源载货车销量为9辆，占比为0.16%，份额几乎可不计。

对于未来几个月行情，方得网分析认为，到今年底，新能源重卡市场需求有望持续增长。这里有多方面原因：一是政策春风不断。今年以来，国家各部门密集出台促进新能源汽车以及减碳的政策，这些都有利于新能源重卡加快普及；二是不少发电厂、钢厂目前有必须将柴油车更换成新能源车的政策要求，因此年前仍会有一批较集中采购；三是换电等解决方案不断成熟，促进了新能源重卡的推广；四是在天然气、柴油价格不断偏高下，纯电动重卡的燃料经济性更为明显。

10月：三一夺冠 红岩/徐工争夺第二

10月，新能源重卡销售1279辆，再创历史单月销量新高，多家企业同样创下历史新高。

从单月销量来看，10月，三一、红岩、徐工、宇通、东风、北奔、汉马科技、福田、南京金龙、解放，10家企业进入新能源重卡行业前10强，三一夺冠，红岩、徐工位居细分市场销量排名第二、第三。具体来看，10月，三一、红岩、徐工、宇通、东风的新能源重卡销量分别为325辆、186辆、155辆、108辆、100辆，进入细分市场前5强，且仅这5家企业销量过百辆。

在新能源牵引车市场，10月，有15家企业实现销售，合计销量达529辆。具体来看，10月，红岩、徐工、北奔、福田、汉马科技、三一、解放、东风、比亚迪，9家企业当月销量超过10辆，进入细分市场前9强。红岩、徐工、北奔、福田、汉马科技，前5强销量分别为115辆、83辆、68辆、66辆、53辆，红岩夺冠，徐工、北奔位居细分市场销量排名第二、第三。

前10月：三一夺冠 汉马科技紧追其后

1-10月，三一夺得新能源重卡市场销量冠军，汉马科技夺得新能源牵引车市场销量冠军，南京金龙则获得氢燃料电池重卡市场销量冠军。

从累计销量数据来看，1-10月，三一、汉马科技、东风、红岩、北奔、徐工、宇通、南京金龙、解放、福田，前10强企业分别销售新能源重卡773辆、764辆、661辆、553辆、512辆、503辆、493辆、300辆、290辆、201辆，累计销量均超过200辆；三一夺冠，累计销量暴涨854.3%，在前10强中涨幅最高，份额上升9.9个百分点；汉马科技紧随其后，累计销量增长170%，份额无变化。

此外，1-10月，前5强座次变化也非常大，三一、红岩、北奔3家企业都是今年新晋入新5强之列；而此前的前5强成员中，有部分企业掉队到前10强之外。这反映出，当下新能源重卡市场格局较不稳定，目前仍属于市场混战阶段，新进入者仍有较多机会。

从细分市场来看，1-10月，汉马科技夺得新能源牵引车细分市场累计销量冠军。数据显示，1-10月，汉马科技、红岩、北奔、徐工、解放、福田、东风、三一，这8家企业的新能源牵引车累计销量超过百辆，进入细分市场前8强之列。它们的累计销量分别为609辆、416辆、338辆、287辆、277辆、193辆、171辆、136辆，汉马科技以609辆成绩遥遥领先。

在氢燃料重卡市场，1-10月，南京金龙、大运、东风、江铃、佛山飞驰、红岩、解放、重汽、陕汽，这9家企业有实现销售。数据显示，前10月，南京金龙、大运、东风、江铃、佛山飞驰，前5强企业分别销售氢燃料重卡232辆、62辆、50辆、49辆、33辆，均超过10辆以上；非前5强企业累计销量均不足10辆，目前仍处于非批量运行阶段。

在政策春风下，下半年，新能源重卡市场迎来较快增长，10月单月销量更是创下4倍暴涨。不过，新能源重卡行业目前仍是一块待开发的新市场，前10强成员、座次都较为不稳定，新进入者或许还有不少机会。

此外，随着需求不断攀升，新能源重卡未来或许将成为重卡行业中重要板块，谁能抢占到先机，谁就在未来市场有更强优势。