出租车司机下狠手：组团“钓鱼”无证网约车，日入5000！

出租车和网约车的矛盾，从网约车平台刚诞生的时候就开始了。这几年随着滴滴打车、曹操出行、一喂顺风车等打车软件的壮大，愈演愈烈。

近来，部分出租车司机为了“自保”，组团“钓鱼”举报无证网约车司机，并且言之凿凿，说这样赚的钱比出车还多。

一、组团“钓鱼”

11月15日，郑州市出租车司机爆料，当地一些出租车司机因为生意不好，开始组团“钓鱼”无证网约车，以获得相应举报奖励。

并且还为此制定了一套流程。

首先，由出租车负责叫网约车，下单成功后，通过查询软件确认是否有证。第二，如果是无证车辆，叫车人正常上车，同时另一辆出租车负责拍摄视频，做记录。

等到到达终点后，叫车人指挥网约车司，停到已经在终点等待的一辆出租车后面，跟踪的车辆堵在车后，让无证车辆进退不得。

如果组团的司机多，还会让其他车辆堵在无证车辆前方。被围堵在中间的无证车辆，动弹不得，叫天天不应，叫地地不灵。

二、艰难的出租车司机

不少出租车司机认为，都是滴滴打车、高德打车、一喂出行等网约车抢了他们的生意。

甚至骂程维是“白眼狼”，毕竟作为网约车第一个吃螃蟹的人，当初滴滴的第一笔订单，还是出租车司机帮忙推广的。

干过这事儿的出租车司机告诉笔者，现在出租车活儿不好干，一天多的时候三百多，更多的时候只有一二百，这还是在郑州这样的省会城市。

这样的收入，完全支撑不了养家的需求，更别说还有牌照、油费、燃气费等杂项支出了。

李师傅说，自己是在无奈之下才做了这样的事情，虽然耽误出车的时间，但是每天干几单下来，也有一笔不菲的举报奖金。

“比自己出车赚得多”，这话多少有些心酸。

三、矛盾激化

其实在笔者看来，网约车和出租车的矛盾不应该转嫁到底层的司机身上。谁都是为了生活，为了一家老小的开支讨口饭吃，谁又比谁高贵呢？

原本上层设计的矛盾，折射到普通人身上，就是赤裸裸地“撕逼”。

加上最近对无证司机的严查已成雷霆之势，部分城市更是说明：对未取得客运出租汽车许可证，从事非法营运行为的情况，经查实审核后奖励举报人人民币5000元。

5000元！按出租车上述的步骤来看，差不多3个司机就能拿住一位无证司机，就算均摊下来，每人也有一千多，可比出车要赚钱多了。

所以，现在很多出租车司机，看每一辆网约车，都像是行走的5000块。

虽然出租车司机的这种行为，也是在配合网约车的合规化，但是，在某种程度上来说，这样的“人血馒头”，吃得心安吗？