马自达CX-50首曝，这调性是我认识的马自达？

先说个不好的消息：这家伙美国专属（可能是暂时的）

马自达近两三代车型从设计上给到我们什么感觉，抛开其他不谈，越来越圆润是真的，天知道我有多久没看到过马自达推出带有哪怕一丝野性的车型了。但其实，我们也没法说马自达的设计不讨喜，青睐魂动设计的大有人在，至少国内和欧洲都是如此。

不过对于喜欢粗犷、野性的美国人来讲，马自达的圆润大概就从来不是他们的菜，马自达也知道，美国这个全球第二大汽车市场，弄好了不说吃肉，至少汤还是能喝到的。大概源于这种想法，马自达才专为美国推出了CX-50，其实马自达这步棋下得挺不错，CX-50先在美国试试水，等其他地方对CX-50的呼声高了起来，再顺势向全球推广，看起来也是一件不错的事。

那么，其他地方的人会喜欢CX-50吗？别的不说，国内肯定有。看看设计吧，不显厚重的车头被保险杠、机盖、轮眉等线条刻画得十分野性，而与我们常见的那种野性不同，CX-50的野性是带着精致感的，也就是说在野外它可以有该有的野性美，回到城市中它也能依靠精致感去迎合都市潮流。

回过头看，这不正是我们想要的一种状态吗？日常都市代步，偶尔远行撒野，这大概也是为什么国内现在那些个纯野性或是半野性设计的SUV卖的出奇好的原因。可能大家在工作中都太圆润了，完全属于自己的生活中怎能没有点棱角？

看看CX-50这些细节吧，线条、肌肉感、AT轮胎、长悬挂行程、黑色塑料轮眉，那个不是一部能“野”起来的SUV该有的元素？况且马自达这次自己也“野”起来了，2.5自吸和2.5T两种动力组合提供给CX-50，看上去可能排量还满足不了美国人的胃口，但至少动力是够的（自吸190马力/252Nm，涡增254马力/434Nm）。

而同时，马自达给到CX-50的驾驶模式与一般的SUV不同，除开SPORT和NORMAL之外的第三种模式不是ECO，而是OFF-ROAD，很明显，当你需要撒野时，这个模式能够让你野起来。现在据马自达的高管称，CX-50的AWD将会是标配，同时这套i-Activ全轮驱动系统会通过驾驶模式的改变来展示出不同的四轮驱动特性，这在以前的马自达车型中是从来没有出现过的，看来马自达为了讨好美国消费者，是真憋了个大招出来。

属于CX-50的野性，大概也就只存在于外观和机械层面了，回到车内，仍是熟悉的配方，与CX-5几乎如出一辙的内饰布局，瞬间能将你拉回到一款都市SUV的现实中，讲真，我从没觉得马自达会想着让驾驶者摆脱都市SUV的本性，而是在保留都市SUV特性的情况下，加入一些能够“野”的特性，去激发出有那么一些不同的用车生活罢了。

反正从马自达向美国市场那边透露的信息来看，CX-50应该会是一部大五座车型，不做7座的原因抛开车身尺寸而言，大概是想着美国人喜欢出游或采购时都能有更大的装载空间。而像是不少美国人还会在背后拖个小游艇、山地自行车什么的外出游玩，马自达说CX-50也有考虑到这些因素，所以连那看上去就很结实的原厂行李架很大可能都是标配……

话说回来，也不知道马自达用CX-50在美国试水会试多久，讲道理国内消费者对于SUV车型的热情马自达不应该看不见，国内市场CX-5的疲软、CX-8的完全卖不动，按理说马自达应该不会视而不见，最好的破局方式，我觉得拿一部新车来刺激刺激市场准是没错的，而这目前说是美国专属的CX-50，恐怕就是最好的选择。