高盛：2030年美国无人驾驶网约车市场或达70亿美元

与传统出租车、网约车分散化运力相比，无人驾驶网约车Robotaxi从发展之初就要求规模化。

规模化车队是Robotaxi技术商业化落地的必然选择，不仅能够驱动成本下降与数据飞轮，更是政策资源、资本投入和生态协同的关键筹码。

比如，阿联酋要求2026年实现全无人商业化，百度在迪拜签约1000辆订单以满足政策目标。

2025年，主流Robotaxi车队规模均将迈过1000辆这个门槛。

全球范围来看，萝卜快跑、文远知行超1000辆，小马智行、特斯拉计划年内达1000辆。

截至2025年5月，在美国的Robotaxi车队已超过1500辆，成为全球领先的规模化运营案例。根据媒体报道，Waymo计划在2026年前将车队规模扩展至3500辆。

Waymo起源于2009年Google启动的自动驾驶汽车项目，2016年独立成为Alphabet（Google母公司）旗下子公司，2020年开始商业化运营。

目前，Waymo已在美国旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀这四个城市，提供商业化付费载客服务。

在旧金山、凤凰城和洛杉矶，用户可以直接通过Waymo应用叫车，而在奥斯汀，用户需要使用Uber应用，系统会根据情况分配Waymo车辆。

据华尔街日报数据：2023年8月，Waymo每周订单量达1万单；2024年5月为5万单，8月又突破10万次。

2025年5月，Waymo车队每周完成超25万订单，订单量5个月内增长3倍，日均订单接近3万单。

据加州官方数据，24年底，Waymo在加州区的无人车平均每车每天的订单数量已接近24次。